O prefeito Eduardo Paes e a presidenta Dilma Rousseff assinaram neste domingo (01/06), durante a cerimônia de inauguração do BRT Transcarioca, a liberação de R$ 3,017 bilhões com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para obras de infraestrutura na cidade. Este valor será usado em projetos que integram o legado dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016: corredor BRT Transolímpica; ligação entre os BRTs Transolímpica e Transbrasil; trecho Alvorada-Jardim Oceânico do BRT Transoeste; duplicação e ciclovia do Elevado do Joá; ciclovia da Avenida Niemeyer; Túnel da Via Expressa, ligando a atual Avenida Rodrigues Alves à Praça XV; e urbanização dos acessos e do entorno do Parque Olímpico e do estádio do Engenhão.

Com o acordo, o município receberá um financiamento de R$ 2,715 bilhões do BNDES para esses investimentos, que compõem o Projeto de Melhorias da Infraestrutura Viária e Urbana da Cidade do Rio de Janeiro. O empréstimo tem prazo de pagamento de 15 anos. Em contrapartida, o município vai investir R$ 301,71 milhões, totalizando o valor de R$ 3,017 bilhões. A operação conta com garantia da União.

- É muito bom poder contar com um governo que compreende as necessidades da nossa população e que viabiliza os nossos projetos. A assinatura deste documento representa mais intervenções e, com isso, mais empregos e muito mais dignidade para aqueles que mais necessitam - disse Paes.

A presidenta Dilma Rousseff afirmou que a parceria com a Prefeitura do Rio é fundamental para os esforços voltados a mudar a vida das pessoas que vivem na cidade:

- Esse trabalho conjunto com a prefeitura está possibilitando uma verdadeira transformação na cidade. E cuidar do Rio de Janeiro é ter o compromisso de presentear a cidade com intervenções que atendem aos anseios da população.

A cerimônia, em Madureira, foi acompanhada pelo governador Luiz Fernando Pezão e pelos ministros Gilberto Occhi (Cidades), Aldo Rebelo (Esportes), Mira Belchior (Planejamento, Orçamento e Gestão), e Thomas Traumann (Secretaria de Comunicação Social), além de parlamentares, do ex-governador Sérgio Cabral, e de parte do secretariado municipal. As Velhas Guardas da Portela e do Império Serrano e os integrantes do Cacique de Ramos e do Grupo Fundo de Quintal animaram o evento.

- BRT Transolímpica (Barra da Tijuca-Deodoro)

A Secretaria Municipal de Obras iniciou em julho de 2012 a construção da Transolímpica, corredor BRT com 23 quilômetros de extensão – sendo 13 quilômetros concedidos à ViaRio –, da Barra da Tijuca a Deodoro, passando por Curicica, Taquara, Jardim Sulacap e Magalhães Bastos. Importante obra prevista no Caderno de Encargos para os Jogos Olímpicos de 2016, a Transolímpica vai ligar a Vila dos Atletas, no Riocentro, ao Complexo Esportivo de Deodoro, que vai sediar as provas de pentatlo moderno, esgrima, tiro e montain-bike. O novo corredor terá 31 pontes e viadutos, 18 estações de BRT e dois terminais, e também servirá de via expressa para os carros.

Em novembro de 2013 foi iniciada a etapa mais importante da obra: a perfuração dos dois túneis da Transolímpica na Serra do Engenho Velho, localizada no Maciço da Pedra Branca. Este será o quinto maior túnel da cidade e o segundo no Maciço da Pedra Branca – o primeiro foi o Túnel José Alencar, implantado em 2012 durante as obras da Transoeste.

- Ligação Transolímpica-Transbrasil

A Secretaria Municipal de Obras vai construir uma nova via em Deodoro, que vai garantir a ligação entre os corredores expressos Transolímpica e Transbrasil. Com 4 quilômetros de extensão, a ligação será em paralelo à Vila Militar, nos fundos dos quartéis da Avenida Duque de Caxias, junto à linha férrea. Será exclusivo para os ônibus da Transolímpica, com duas faixas de rolamento – uma em cada sentido – e uma estação de embarque e desembarque (Vila Militar).

- BRT Transoeste (trecho Alvorada e Jardim Oceânico)

A expansão do BRT Transoeste (Barra da Tijuca - Campo Grande) até o Jardim Oceânico vai garantir a integração com a Linha 4 do metrô, em construção pelo Governo do Estado. O traçado de seis quilômetros completa os 56 quilômetros da via, em operação atualmente entre Barra da Tijuca, Santa Cruz e Campo Grande. As obras de expansão da Transoeste serão iniciadas ainda em 2014 e concluídas em 24 meses.

Com expectativa de atender 140 mil pessoas por dia, o novo trecho contará com dez estações entre o terminal no Jardim Oceânico e o condomínio Porto dos Cabritos. Os ônibus articulados circularão pelas faixas centrais da Avenida das Américas. Será construída uma nova ponte sobre o Canal de Marapendi, paralela às pontes existentes, e o corredor chegará pela Avenida Armando Lombardi, integrando com a estação do Metrô no canteiro central da via.

- Elevado do Joá

O Elevado do Joá será ampliado e ganhará dois novos túneis paralelos aos já existentes. O projeto vai aumentar em cerca de 35% a capacidade viária de tráfego no trajeto entre São Conrado e Barra da Tijuca. Outro destaque é a construção de uma ciclovia paralela às faixas do elevado, com tamanho correspondente, ao lado do mar. Privilegiando a vista e valorizando ainda mais o trajeto entre os bairros para os ciclistas, a obra tem potencial para se transformar em atraente ponto turístico, contribuindo para a ampliação da malha cicloviária da cidade.

- Construção Ciclovia Niemeyer

A Prefeitura do Rio vai implantar uma ciclovia litorânea nos 3.900 metros de extensão do costão da Avenida Niemeyer. O projeto idealizado pela Fundação Geo-Rio, órgão vinculado à Secretaria Municipal de Obras, tem como objetivo a inédita integração entre as zonas Sul e Oeste da cidade como alternativa ao transporte motorizado. Situada entre o Morro dos Irmãos e o Oceano Atlântico, a nova pista vai ligar os bairros de São Conrado e Leblon, fechando, junto com a futura ciclovia do Joá, o cinturão cicloviário da cidade, desde a Prainha, no Recreio, até o Aeroporto Santos Dumont, no Centro.

A pista exclusiva para bicicletas terá 2,5 metros de largura e terá seu curso em paralelo à Avenida Niemeyer, contíguo às faixas, ao lado do mar, privilegiando sobretudo a vista e valorizando ainda mais o trajeto.

- Urbanização do entorno e acessos do Estádio do Engenhão

O entorno do Estádio Olímpico João Havelange, no Engenho de Dentro, será totalmente requalificado. O conjunto de intervenções urbanísticas visa a melhorar os acessos ao equipamento, por meio de construção de calçadas, ciclovia, novo paisagismo, implantação de mobiliário urbano e total acessibilidade para as pessoas com mobilidade reduzida. O Passeio Olímpico Engenhão vai contemplar também a Praça do Trem, que terá os galpões restaurados e receberá nova iluminação, paisagismo, reparos na rede de drenagem e nova pavimentação.

- Urbanização do entorno e acessos do Parque Olímpico da Barra

A Prefeitura do Rio vai ampliar a Avenida Embaixador Abelardo Bueno – no trecho entre a Estrada Coronel Pedro Correia e a rótula da Avenida Salvador Allende – e toda a extensão da Avenida Salvador Allende, na Barra da Tijuca. Serão implantadas pistas laterais, de forma que as duas vias fiquem com cinco pistas em cada sentido, aumentando a capacidade de tráfego na região.

Também serão promovidas obras de urbanização. Entre os serviços listados no projeto da Secretaria Municipal de Obras estão melhorias na rede de drenagem, aplicação de 306.630 metros quadrados de pavimentação em asfalto e 44.400 metros quadrados em concreto, construção de 50.200 metros cúbicos de calçadas, além de 21.200 metros quadrados de ciclovia.

Neste escopo também está incluída a construção dos terminais olímpicos, localizados no entrocamento entre as avenidas Abelardo Bueno e Salvador Allende e no Recreio dos Bandeirantes, onde será a integração dos BRTs Transolímpica e Transoeste.

- Túnel da Via Expressa

Os recursos são destinados a obras para interligação do Túnel da Via Expressa ao Mergulhão da Praça XV e urbanização do trecho entre a Praça Barão de Ladário e a Avenida General Justo, incluindo a Praça XV e a Praça da Misericórdia. A extensão do trecho corresponde a 1.200 metros.